VII. Рекомендации по построению линий и элементов разметки дорог
При нанесениилиний разметки на автомобильных дорогахчасто возникают трудности и допускаютсяошибки в определении их конфигураций,особенно на участках, где траекториидвижений транспортных средств имеюткриволинейный характер. Ниже приводятсярекомендации по построению линий иэлементов разметки в зоне пересеченийавтомобильных дорог и в местах разрывовразделительных полос как наиболее частовстречающихся на дороге.
7.1. Построение разделительных островков на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне
7.1.1 Независимо отпланировочного решения пересечениярежим движения на главной дороге недолжен изменяться, т. е.
расположениевсех элементов планировки пересечениядолжно быть таким, чтобы оно не оказываловлияния на транспортный поток на главнойдороге или в крайнем случае это влияниедолжно быть сведено к минимуму, чтодостигается путем введения в егопланировку островков, уширений проезжейчасти, разделительных и переходно-скоростныхполос.
7.1.2. Форма ирасположение островков на пересечениидолжны соответствовать траекториидвижения автомобилей. В связи с этимпостроение островков сводится в основномк построению таких траекторий.
7.1.3. Очертаниятраекторий движения поворачивающихавтомобилей рекомендуется выполнятьпо коробовым кривым, при этом величинырадиусов должны соответствоватьтребованиям действующих строительныхнорм и правил.
На существующихпересечениях очертания траекторийдвижения поворачивающих автомобилеймогут быть получены по следам накатана покрытии.
7.1.4. Ширину проезжейчасти обособленной (канализированной)полосы движения на участках закругленийрекомендуется принимать равной 5 м.Уширение должно осуществляться напротяжении переходной кривой.
7.1.5. Принципыпостроения очертаний разделительныхостровков на пересечениях и примыканияхдорог в одном уровне приведены на схемах1.А и 1.Б.
7.2.Построение окончаний разделительной полосы в местах ее разрыва
7.2.1. Разрывы вразделительной полосе устраиваются напересечениях и примыканиях дорог, вместах разворота и в других случаях,когда маневр, совершаемый транспортнымсредством, связан с пересечениемразделительной полосы.
Таблица18
| Радиус поворота R, м | Ширина | Минимальная величина разрыва, м | |
| разделительной полосы М, м | при полукруглой форме конца L¢ | при пулевидной форме конца L | |
| 12 | 1,2l,82,43,13,74,34,96,17,38,59,811,012,215,218,3 | 23,222,622,021,420,720,119,518,317,115,912,212,212,212,212,2 | 23,218,316,214,313,112,212,212,212,212,212,212,212,212,212,212,2 |
| 15 | 1,2l,82,43,13,74,34,96,17,38,59,811,012,215,218,321,4 | 29,328,728,127,426,826,225,624,423,222,020,719,518,315,212,212,2 | 29,323,220,718,917,716,215,213,412,212,212,212,212,212,212,212,2 |
| 23 | 1,21,82,43,13,74,34,96,17,38,59,811,012,218,324,430,533,636,6 | 44,543,943,342,742,141,540,939,638,437,236,034,830,527,421,415,212,212,2 | 37,235,133,632,030,529,328,125,923,222,320,418,917,412,212,212,212,212,2 |
7.2.2.Минимальная величина разрыва разделительнойполосы зависит от радиуса поворота R,который необходимо обеспечить, шириныразделительной полосы Ми типа ее конца. Ее значения для концаполукруглой L¢и пулевидной Lформ приведены в табл. 18.
Крометого, необходимо, чтобы величина разрыване была меньше ширины проезжей части иобочин пересекающей дороги и не меньше12,2 м (схема II.Г.1).
7.2.3. При интенсивностидвижения но дороге 2000 авт./сут и болеена ее пересечениях должны устраиватьсядополнительные полосы для левыхповоротов, которые при наличииразделительной полосы должны выделятьсяза ее счет (схемы А.1-А.3).
7.2.4. При интенсивностиповорачивающего потока 30 ед/ч вместодополнительных полос могут использоватьсязоны, образованные скошенной частьюразделительной полосы, имеющей конецспециальной формы (схема Г.3). В этихслучаях ширина разделительной полосыдолжна быть не менее величины, указаннойв табл. 19, где даны параметры для построенияконца подобной формы.
Таблица19
| Ширина | Параметры скошенного конца разделительной полосы | |||||||||||||
| разделительной полосы М, м | при R = 12 м | при R = 15 м | при R = 25 м и длине автомобиля £ 15,2 м | при R = 25 м и длине автомобиля > 15,2 м | ||||||||||
| С = 0,6 | С = 1,2 | С = 1,8 | a, град | R1, м | L, м | a, град | R1, м | L, м | a, град | R1, м | L, м | a, град | R1, м | L, м |
| 5,25,56,1 | 5,86,16,7 | 6,46,77,3 | 6,29,617,0 | 95,095,060,0 | 26,324,420,7 | 6,9 | 95,0 | 25,9 | ||||||
| 6,77,38,0 | 7,38,08,6 | 8,08,69,2 | 11,015,520,2 | 95,095,049,0 | 23,821,719,2 | 6,48,811,2 | 95,095,095,0 | 26,225,023,8 | 7,910,0 | 95,095,0 | 25,324,4 | |||
| 8,69,23,8 | 9,29,810,4 | 9,810,411,0 | 13,716,3 | 95,076,0 | 26,221,3 | 12,414,617,0 | 95,095,070,0 | 23,222,020,7 |
Примечание.Расчеты выполнены для автомобилей,имеющих ширину не более 2,6 м.
7.2.5.В зоне перехода автомобилей с основнойполосы движения на полосу для левыхповоротов граница разделительной полосыможет иметь форму двух обратных кривыходинакового радиуса (схема 2.Б.
1), двухобратных кривых, из которых первая имеетвдвое больший радиус, чем вторая (схема2.Б.2), и двух кривых одинакового радиусас прямой вставкой между ними длиной L/3(схема 2.Б.3). Предпочтительной являетсясхема 2.Б.3.
Меньшие величины Lи радиусов принимаются при меньшихзначениях скорости движения по основнымполосам в стесненных условиях.
7.2.6. Ширинаразделительной полосы, окаймленнойбордюром, в месте ее сужения дополнительнойполосой для левого поворота не должнабыть менее 1,2 м. В случае когда разделительнаяполоса обозначена разметкой на покрытиидороги, она целиком может быть использованадля выделения дополнительной полосыдля левого поворота.
7.2.7.В зависимости от ширины разделительнойполосы Мее конец, суженный дополнительнойполосой, может иметь различную форму.Так, при M£5 м он может быть закруглен по радиусу(схема 2.В.
1); при М> 5 м ее конец может быть скошен состороны встречного потока автомобилейна величину ³0,6 м, а оставшаяся часть закруглена порадиусу (схема 2.В.
2); при М > 5,5 м он можетиметь пулевидную или иную форму (схема2.В.3).
7.2.8. В случаях когда разделительнаяполоса имеет ширину более 6 м, дополнительнаяполоса для левых поворотов может бытьзащищена от основного потока с правойстороны с помощью островка клиновиднойформы (схемы 2.В.4 и 2.В.5).
7.2.9.Построение конца пулевидной формыосуществляется в соответствии со схемой2.Г.2 по размерам, указанным в табл. 20,которые зависят от ширины разделительнойполосы Ми скорости движения поворачивающегоавтомобиля v.
Таблица20
| Ширина | Параметры конца, м | |||||
| разделительной | при v = 32 км/ч, R = 27,5 м | при v = 40 км/ч, R = 45,8 м | при v = 48 км/ч, R = 70,2 м | |||
| полосы М, м | L | b | L | b | L | b |
| 6,10 | 17,7 | 19,8 | 20,2 | 23,8 | 21,6 | 7,5 |
| 9,15 | 14,6 | 20,7 | 17,4 | 25,9 | 19,2 | 30,8 |
| 12,20 | 12,2 | 21,6 | 15,2 | 27,5 | 17,4 | 33,3 |
| 15,25 | – | – | 13,4 | 29,0 | 15,5 | 35,1 |
| 18,30 | – | – | – | – | 14,0 | 37,2 |
| 21,35 | – | – | – | – | 12,5 | 39,1 |
Примечание.R1= 15 м; R2= M/5.
Источник: https://StudFiles.net/preview/5918447/page:20/
Можно ли делать разворот по малому радиусу
Разворот по малому радиусу – спорный момент, который не прописан в правилах, вызывает множество вопросов не только у новичков, но и опытных автомобилистов.
К сожалению, до тех пор, пока этот пункт не будет разъяснен в правилах, однозначно ответить на вопрос можно или нет разворачиваться по малому радиусу невозможно.
Между тем вопрос очень важный, так как на кону не просто штраф, а лишение водительских прав.
Суть конфликта ГИБДД и водителей, выполняющих разворот по кратчайшей траектории
Конфликт между ГИБДД и водителями, которые совершают разворот по кратчайшему пути (малому радиусу) заключается в следующем.
ГИБДД считает, что разворачиваясь по малому радиусу, на дорогах с разделительной полосой в середине маневра водитель попадает на встречную полосу, поэтому таким водителям вменяют нарушение пункта 8.6 ПДД
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
а соответственно за такое нарушение применяется пункт 12.15 КоАП.
Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона 4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, – влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев
Вся тонкость состоит в том, что в пункте 8.6 ничего не сказано про разворот, и в ПДД нет точного определения пересечения проезжих частей, есть только определение перекрестка.
Правила разворота описаны в пункте 8.11 и 16.1 и они ничего не говорят о развороте по малому или большому радиусу
8.11. Разворот запрещается: на пешеходных переходах; в тоннелях; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах; в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м; в местах остановок маршрутных транспортных средств. 16.1. На автомагистралях запрещается:
разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
И поэтому между водителями и сотрудниками ГИБДД возникают постоянные споры.
Не смотря на то, что момент спорный, в случае, если суд примет сторону ГИБДД, то водителю грозит лишение прав за выезд на встречную полосу.
А судебная практика на сегодняшний день разнообразна.
В 2011 году вышла методическая рекомендация УГИБДД ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области от 08 марта 2011 года № 12/2-2455
Полностью можно ознакомится с ней в разделе Документы. В рекомендации сказано
Ответственность по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ наступает за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, только в случае нарушения Правил дорожного движения и, следовательно, действия водителя совершившего разворот по кратчайшей траектории не являются противоправными, поскольку Правилами дорожного движения не запрещены. В местах, где такой маневр несет реальную угрозу безопасности дорожного движения, необходимо решать данную проблему при помощи технических средств организации дорожного движения
Казалось бы, все сказано, но после 11 года неоднократно водители наказывались за разворот по малому радиусу и в Челябинске, и в Химках, и в Екатеринбурге, в Ростове и в Санкт-Петербурге.
Поэтому, к сожалению, данный маневр по-прежнему остается в серой неопределенной зоне.
Попробуем все- таки хоть как-то разобраться
Итак, рассмотрим все варианты.
.
Разворот по малому радиусу на дороге с одним пересечением проезжих частей
На дороге, с которой вы осуществляете разворот, нет разделительной полосы, а значит, есть только одно пересечение проезжих частей.
В этом случае можно разворачиваться по любому радиусу. Что даже указано на сайте ГИБДД в разъяснениях.
Рисунок с сайта ГИБДД
Хотя там они указали Т-образный перекресток, можно разворачиваться и на обычном перекрестке, если у него нет разделительной полосы.
И, что важно, такой поворот возможен, если на перекрестке нет сплошной линии разметки.
Разворот на перекрестке где есть разделительная полоса
Почему акцент делается именно на разделительной полосе? Потому что именно она создает, то опасное направление движения автомобиля в лоб встречному движению, за которое и штрафуют водителей.
Чем шире полоса, тем дольше происходит такое движение и тем серьезнее будет кара. Можно легко представить к чему может привести такой разворот на регулируемом перекрестке, если вы замешкаетесь, а встречные машины начнут движение.
Но самое опасное выполнять такой разворот на нерегулируемом перекрестке. Тут уж до серьезной аварии остается полшага.
Но в том случае, когда разделительная полоса заканчивается до пересечения проезжих частей, разворот по малому радиусу можно делать, собственно для этого полоса и не доведена до конца. И если сотрудник ГИБДД вас остановит, в этом случае вы можете отстаивать свою позицию с полным ощущением правоты, так как вы ни секунды не находитесь на встречной полосе при таком маневре.
Но при этом надо еще помнить о пешеходном переходе. На пешеходном переходе как гласит пункт 8.11 ПДД разворачиваться нельзя. Поэтому если при развороте по малому радиусу, вы видите, что будете попадать на пешеходный переход, то опять- таки придется разворачиваться по большому радиусу. Правда, за разворот на пешеходном переходе положен лишь штраф 500 рублей
статья 12.14 часть 2 КоАП
2. Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Итак:
если вы видите, подъезжая к перекрестку, что осуществляя разворот по малому радиусу, вы какое-то время поедете в лоб встречному движению, значит, такой разворот делать опасно, конфликт с ГИБДД очень вероятен. Следовательно, во избежание проблем, надо разворачиваться за центром перекрестка.
Чем шире разделительная полоса, тем не безопаснее для вас самих. Любая минимальная задержка, меняется сигнал светофора, и вы действительно оказываетесь на встречной полосе. На нерегулируемом перекрестке вы при таком развороте сразу оказываетесь на встречной полосе.
Также нельзя разворачиваться по малому радиусу, если в момент разворота попадете на пешеходный переход, и если на перекрестке есть сплошная линия (в реальной жизни найти перекресток со сплошной линией практически невозможно, кроме как на картинке на сайте ГИБДД)
Однако, если у вас есть достаточно сил и времени, чтобы спорить с инспектором и судиться, то у вас есть шансы выиграть дело, в виду того, что правила такой разворот впрямую не запрещают.
Источник: https://avtotonkosti.ru/perekrestki/razvorot-po-malomu-radiusu
Правила разворота на перекрестке: 5 этапов выполнения манёвра
Необходимо чётко понимать особенности разворота на перекрёстке, чтобы избежать материальных убытков и смертельных последствий.
Правила разворота на перекрёстке требуют придерживаться крайнего левого положения и правильного расчёта траектории. За расчёт безопасной траектории отвечает сам водитель.
Как правильно рассчитать безопасную траекторию разворота в зависимости от разных типов перекрёстков и чем может обернуться разворот по опасной траектории?
Более подробную информацию о том, как правильно осуществлять проезд перекрестков, вы сможете найти в статье нашего специалиста.
Советуем дополнительно также прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно рассказывается об обгоне на перекрестке.
Также рекомендуем прочитать интересную статью нашего автора, из которой можно узнать, с какой стороны разрешен обгон ТС.
Техника выполнения разворота
Поскольку транспортные средства с механической КПП более сложны в управлении, рассмотрим порядок действий при развороте именно на них:
- водитель должен занять крайнюю левую позицию и остановиться после включения поворотника;
- далее необходимо выжать сцепление, активировать первую передачу и держать ногу на педали тормоза;
- проверьте приоритетные направления на наличие транспортных средств и если таковые отсутствуют, начинайте вращать руль влево, отпуская педаль тормоза;
- выровняйте машину после завершения разворота;
- выключите поворотник и начинайте набирать скорость в соответствии с общим транспортным потоком.
Правила разворота на перекрёстке
Последовательность действий в данном случае строго регламентирована и нарушать её нельзя. Начать разворот можно только после занятия крайней левой полосы. Данное правило можно опустить, если габариты вашего автомобиля не позволяют его выполнить. Убедитесь, что вы не создаёте аварийную ситуацию и не являетесь помехой.
Соблюдение следующих условий является обязательным:
- за пределы перекрёстка выезжать нельзя;
- выезжать на встречную полосу нельзя;
- необходимо вписаться в свою полосу;
- запрещено пересекать двойную сплошную линию (читайте больше о штрафе за пересечение сплошной);
- пропустите все автомобили с других направлений, когда выедете на середину пересечения, если они имеют преимущество перед вами.
Траектории разворота
Выполнять разворот на перекрёстке можно по двум траекториям – ближней и дальней. При выборе траектории необходимо ориентироваться на место, куда ваша машина выедет после завершения маневра. Наличие разделительной полосы требует использования дальней траектории. Если таковая отсутствует, вы имеете право самостоятельно выбрать траекторию.
- Разворот по дальней траектории уместен, если водитель не может выполнить поворот непосредственно возле конца разделительной сплошной. Причин может быть несколько: автомобиль слишком длинный, дорожное полотно слишком узкое, крупногабаритное транспортное средство перекрыло часть дороги, ведутся ремонтные работы. Если не представляется возможным развернуться с места, можно проехать немного вперёд и зайти на дугу так, чтобы получить дополнительное пространство для выравнивания авто и встраиванию его в ряд. Можно произвольно выбирать расстояние до начала маневра, допустимо даже поворачивать непосредственно возле края обочины, зебры, полосы или противоположной разделительной линии.
- Ближняя траектория при развороте уместна, если для манёвра достаточно места на дорожном полотне и в формировании дуги нет никакой необходимости. В данном случае поворот выполняется в самом начале пересечения дорог непосредственно у края сплошной на встречную полосу. Водитель обязан просчитать заранее вероятность заезда автомобиля на бордюр, поскольку это уже будет создание аварийной ситуации. Также необходимо следить за тем, чтобы машина не заехала за зебры и сплошные.
Разворот на разных видах перекрёстков
Разворот по траектории следует выполнять так, чтобы транспортное средство не выезжало за перекрещивание проезжих частей. Можно выбирать любую схему движения, но следить за соблюдением правил ПДД. Как правильно разворачиваться на перекрёстке со светофором, разделительной полосой, односторонним движением, трамвайными путями и другими особенностями?
Т-образный перекрёсток
Разворот на Т-образном перекрёстке доступен для всех легковых автомобилей, кроме крупных внедорожников. Радиус движения у них слишком широкий для такого манёвра. На таком участке нельзя выполнять несколько разворотов и сдавать назад, в противном случае размер штрафа составляет 500 руб.
Прежде всего стоит определить местоположение главной дороги, поскольку она не всегда может быть ровной. Если указатели «Уступи дорогу», «Стоп» и « дорога» отсутствуют, стоит ориентироваться на правило «Помеха справа».
Не забудьте включить поворотный сигнал и развернуться только после того, как убедитесь в отсутствии помех.
Перекрёсток со светофором
Разворот на перекрёстке со светофором выполняется только налево. Действия водителя следующие.
- После выезда на крайнюю левую полосу и активации поворотника необходимо дождаться разрешающего сигнала светофора и выехать на середину. Движение можно продолжать без остановок, если со встречных направлений не едут машины, в противном случае их необходимо пропустить. В этот момент следите за транспортным потоком сзади вас, поскольку тем водителям ещё неизвестно, развернётесь ли вы или просто повернёте направо.
- Завершите манёвр после того, как уступите дорогу всем автомобилям с преимуществом и следуйте дальше, даже если на светофоре горит красный свет. Поскольку вы уже начали выполнять разворот, вас должны пропустить.
- Не забудьте выключить поворотник.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно разъясняет значение сигналов светофора.
Также советуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую такой важной и сложной теме, как сигналы регулировщика.
Использование прилегающей территории
Если прилегающая территория справа, алгоритм действий следующий.
- Проезжайте вперёд, но не прижимайтесь к бордюру вплотную.
- В метре от поворота на прилегающую территорию необходимо остановиться, ориентируйтесь на габариты ТС.
- Убедитесь в отсутствии помех на дорожном полотне (автомобили и пешеходы).
- Включите правый поворотник и начинайте движение задним ходом, сворачивая.
- Остановитесь, как только бампер вашей машины скроется в повороте, и не будет препятствовать движению других авто.
- Включите правый поворотник и подождите, пока в транспортном потоке появится просвет. Далее можно выезжать на проезжую часть.
Если прилегающая территория слева, ваши действия следующие.
- Остановитесь после того, как займёте крайнюю левую полосы и включите левый поворотник.
- Пропустите встречные автомобили и начинайте двигаться передом к прилегающей территории. Придерживайтесь правой стороны.
- Как только вы скроете в повороте, съехав с проезжей части, проверьте, нет ли автомобилей позади вас.
- Аккуратно выезжайте на проезжую часть задним ходом и продолжайте движение.
С разделительной полосой
Если разделительная полоса не доходит до перекрёстка, необходимо разворачиваться по малой траектории, места будет достаточно. Если же разделительная полоса пересекает перекрёсток, радиус поворота должен быть большой, в противном случае вам придётся двигаться по встречной полосе некоторое время, а за это могут лишить прав. Не забывайте учитывать ширину разделительной полосы.
С трамвайными путями
ПДД регламентирую преимущество рельсового транспорта перед другими ТС в большинстве случаев. Уступить дорогу автомобилю трамвай должен, если автомобиль двигается по главной дороге, а трамвай по примыкающей. Трамвай в приоритете, если на перекрёстке есть светофор, разрешающий движение и автомобилю, и трамваю.
Если же на светофоре горит красный для трамвая и зелёный для авто, водитель машины действует в соответствии с ПДД. Однако в этот момент может загореться движение на стрелку, и водитель трамвая решит ехать.
Следовательно, лучше всегда уступать дорогу трамваю, поскольку не всегда можно предугадать, чем руководствуется водитель – светофором или стрелкой.
Разворот на нерегулируемом перекрёстке с трамвайными путями требует всегда пропускать трамвай, кроме ситуации, когда автомобиль едет по основной дороге.
С односторонним движением
Многие убеждены, что разворот на перекрёстке с односторонним движением запрещён, поскольку для совершения манёвра придётся выехать на встречную полосу. На самом деле никаких запретов в данной ситуации нет, а алгоритм действий такой же, как в общих случаях. Знак «Стрелка» лишь запрещает поворот в сторону, но разворачиваться можно.
С дополнительной секцией
Если вы проезжаете через перекрёсток с дополнительной секцией, преимущество будет за водителями, которые на перекрёсток не въезжают. То есть уступить дорогу при желании совершать разворот необходимо той машине, которая движется вам наперерез по дополнительной секции.
Разрешающий сигнал светофора во внимание не берётся. Ориентироваться на данное правило можно до тех пор, пока вы находитесь на перекрёстке. Как только вы завершите манёвр и окажетесь на дороге, преимущество будет за вами.
Если же одновременно с запрещающим сигналом светофора включена стрелка, двигающаяся по дополнительной секции машина должна уступить дорогу.
В каких случаях разворот запрещён
Остаётся узнать, можно ли разворачиваться на перекрёстке со специальными знаками. Ответ будет отрицательным, если речь идёт о знаках, которые запрещают разворот. Они могут быть установлены на остановках и пешеходных переходах, на дорожном полотне с плохой видимостью, железнодорожных переездах и мостах, даже если двойной сплошной нет.
Штрафы за нарушение правил разворота
Вынесение штрафов за нарушение правил разворота регламентируется ст. 12.14 КоАП:
- штраф от 500 руб., если водитель не занимает крайнюю левую полосу или не включает соответствующий поворотник;
- штраф от 500 руб., если водитель сдаёт назад там, где это запрещено;
- штраф в размере 1/1,5 тыс. руб., если разворот совершён в запрещённом месте.
Отдельно стоит упомянуть о штрафах, которые выписываются за выбор водителем опасной траектории разворота.
- Штраф в размере 1,5 тыс. руб. возможен, если рубеж перекрёстка был пересечен при движении по удлинённой траектории.
- Штраф в размере 5 тыс. руб. выписывается водителю, который нарушил принцип движения по малой траектории и выехал как за границы пересечения дорог, так и на встречную полосу. Лишение прав сроком на год ждёт водителя при повторном нарушении.
В отдельных случаях штраф не выписывается, даже если водитель нарушил ПДД. Речь идёт о нарушениях с целью предотвращения ДТП, а также пропуска полиции, пожарных, скорой помощи и авто с проблесковыми маяками.
Также в категорию исключений входят ситуации, когда часть дорожного полотна перекрыта из-за ДТП или ведутся ремонтные работы.
Если светофор на перекрёстке не работает, данный участок автоматически становится нерегулируемым.
Выводы
Как видите, достаточно изучить технику выполнения разворота на перекрёстке для общих случаев и учитывать нюансы с разными типами при необходимости. Пробовать выполнять такие манёвры можно только после длительной практики за рулём автомобиля.
Пожалуйста, оцените этот материал!
(35 4,54 из 5)
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Источник: https://motorsguide.ru/pravo/pravila-razvorota
Разворот на перекрестке с разделительной полосой. Правила и штрафы
Добрый день, уважаемые читатели. В сегодняшней статье я расскажу о том, как правильно выполнить разворот на перекрестке с разделительной полосой.
На первый взгляд перекресток с разделительной полосой не отличается от других перекрестков, но на самом деле это не так.
Часто маневры на таких перекрестках выполняются не по правилам дорожного движения и влекут возникновение аварийных ситуаций и дорожно транспортных происшествий. В этой статье поговорим о том, как избежать неприятных ситуаций на перекрестках с разделительной полосой.
Перекресток с разделительной полосой
Для начала определим, где находятся границы данного перекрестка.
“Перекресток” — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
https://www.youtube.com/watch?v=X0MWboYlUrw
Перекресток изображен на рисунке:
Что такое разделительная полоса?
“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разделительной полосой может служить клумба, забор, парк, аллея и т.п. Разделительная полоса может быть шириной несколько сантиметров (в этом случае она чаще всего выделяется разметкой), а может быть и несколько десятков метров.
Приготовления перед началом выполнения разворота
Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Таким образом перед разворотом нам необходимо занять крайнее левое положение на проезжей части (не только крайнюю левую полосу, но и ее левую часть).
По какой траектории выполнять разворот?
По какой траектории выполнять разворот – самый важный вопрос этой статьи. Существуют 2 возможные траектории движения:
1. Разворот на перекрестке по малому радиусу.
2. Разворот по большому радиусу.
Правила дорожного движения не описывают по какой конкретной траектории необходимо выполнять разворот. Но, если рассмотреть разворот как 2 последовательных поворота налево, то можно выбрать лучшую траекторию:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
В данном случае на перекрестке 2 пересечения проезжих частей:
А так как стороной встречного движения считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, правильной траекторией является траектория 2. Достоинством выбора этой траектории является тот факт, что при движении по ней Вы не будете мешать движению автомобилей, которые движутся по пересекаемой дороге.
Штрафы за разворот на перекрестке с разделительной полосой
Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования
1.1. Невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, –
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
3. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия –
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, –
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
5. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 4 настоящей статьи, –
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Лучше выбрать для разворота траекторию 2 и избежать проблем с проездом перекрестка. А Вы как предпочитаете разворачиваться на таких перекрестках?
Источник: https://pddmaster.ru/pdd/razvorot-na-perekrestke-s-razdelitelnoj-polosoj-pravila-i-shtrafy.html
Разворот: сложный маневр или самое обычное дело?
Большинство водителей предпочитают не совершать разворот без особой надобности, предпочитая проехать квартал-другой.
Причины этого кроются в позиционировании разворота как сложного и опасного маневра, с одной стороны, и незнании правил разворота, с другой.
И если с первым постулатом можно соглашаться, то второе объяснение не выдерживает критики. Правила надо знать и четко выполнять их предписания, дабы не бояться ответственности.
Попробуем восполнить пробел в знаниях некоторых водителей по вопросу правил разворота.
Дорожные знаки, регламентирующие разворот
В ПДД есть специальные дорожные знаки, указывающие на участок, где можно совершить этот маневр: «Место для разворота» (6.3.1), «Зона для разворота» (6.3.2).
Обозревая данные знаки, водитель должен понимать: «Вот оно законное место для осуществления разворота!». И ничего опасаться не надо.
Главное помнить, что разворот в таком месте должен начинаться из крайне левого положения на крайне левой полосе.
Однако в ПДД большее место занимают не правила осуществления разворота, а нормы, запрещающие это делать. Существует специальный дорожный знак, категорически запрещающий указанный маневр, – «Разворот запрещен» (3.19).
Он устанавливается перед перекрестками и запрещает маневр как раз на этом участке.
Запрещают разворот и семейство предписывающих знаков, исключающих левый поворот (а, следовательно, и разворот):
— «Движение прямо» (4.1.1);
— «Движение направо» (4.1.2);
— «Движение прямо и направо» (4.1.4).
Не предоставляет право разворота и дорожный знак «Дорога с односторонним движением» (5.5), ибо, развернувшись на таком участке, водитель автоматически попадает на полосу (или полосы), которые предназначаются только для встречных ТС.
Исключают маневр разворота еще два дорожных знака — «Направления движения по полосам» (5.15.1) и «Направления движения по полосе» (5.15.2). Если, конечно, из крайне левой полосы будет запрещен левый поворот.
Разметка, регламентирующая разворот
С горизонтальной дорожной разметкой проще, чем со знаками: маневр разворота запрещается на участках дорог, на которых нанесены:
— одинарная сплошная линия разметки (1.1);
— двойная сплошная (1.3);
— двойная (сплошная, рядом прерывистая) – со стороны сплошной (1.11).
Запрещают разворот и те варианты горизонтальной разметки 1.18 (говорящие о направлениях движения по полосам), которые не позволяют из крайне левой полосы совершать левый поворот.
Прерывистые линии разметки разрешают выполнять интересующий нас маневр (если он не запрещен иными требования ПДД).
Общие правила разворота: требования раздела 8 ПДД
Перед началом разворота водителю предписывается заранее занять крайне левое положение на крайне левой полосе. (На двусторонней дороге – крайне левое положение на «своей» полосе).
Если на дороге присутствуют трамвайные пути, размещающиеся слева от водителя, то разворот на таком участке необходимо проводить с предварительным выездом ТС на трамвайные пути, предназначенные для попутного направления (при несоздании, конечно же, помех для движения трамвая).
Но надо помнить, что, если знаками «Направления движения по полосам» (5.15.1), «Направления движения по полосе» (5.15.2), а также разметкой 1.18 предписывается какой-то другой порядок движения (в иных направлениях, исключающих поворот налево либо разворот), то предварительный выезд на трамвайные пути перед разворотом категорически запрещается.
Водитель обязан исполнять предписания разметки либо знаков.
Из данного правила есть исключение.
Если размеры (габариты) ТС или ширина дороги (проезжей части) не предоставляют возможности выполнить разворот из крайне левой полосы и крайне левого положения, то на участке ВНЕ ПЕРЕКРЕСТКА разрешается совершать разворот даже из правого положения, а также обочины (если подобный маневр не запрещает разметка либо знаки).
Как это парадоксально и не звучит, но в 8 разделе ПДД нет норм, которые специально регламентировали бы траекторию разворота. То есть траектория движения при развороте законодательно не определена. Главное, не нарушать имеющихся требований.
Условия запрещения разворота: положения п.8.11 ПДД
Запрет выполнения маневра разворота в реальной практике дорожного движения может регламентироваться не только знаками или разметкой. Согласно п.8.11 Правил, есть шесть участков дорог, на которых безоговорочно и категорически запрещается выполнять разворот. Рассмотрим эти участки.
1. Пешеходные переходы
Запрет разворота на пешеходных переходах (регулируемых и нерегулируемых) объясняется тем, что в процессе выполнения маневра можно создать опасность для пешеходов, пересекающих проезжую часть по переходу и пользующихся на нем преимуществом.
2. Места остановок маршрутного транспорта
При развороте на автобусных остановках и в непосредственной близости от них существует опасность смещения траектории маневра и наезда на пешеходов (будущих пассажиров), стоящих на остановках.
3. Железнодорожные переезды
Запрет на разворот на ж/д переезде обусловлен опасностью такого участка дороги, а также узостью проезжей части, когда невозможно развернуться без применения движения задним ходом и потери времени.
4. Мосты, путепроводы, эстакады и участки дороги под ними
Опасность искусственных сооружений состоит в ограниченности пространства, необходимого для разворачивания на 180 градусов, поэтому ошибка в планировании разворота может привести к выходу за пределы участка и даже вылету с большой высоты.
5. Тоннели
Ограниченность пространства и низкая способность к маневрированию объясняет данный запрет разворота.
6. Условия ограниченной видимости
При наличии 100-метровой дистанции водитель встречного авто может вовремя среагировать на неправильный разворот и – тем самым – избежать ДТП. При ограниченности обзора такая возможность пропадает.
Прочие случаи, запрещающие разворот
Разворот запрещается на автомагистрали (знак 5.1) и дороге для автомобилей (знак 5.3): запрещается использоваться для этого технологические разрывы, созданные в разделительной полосе.
Разворот на таких дорогах разрешен только в специально отведенных местах, оснащенных уже известными знаками — «Место для разворота» (6.3.1) и «Зона для разворота» (6.3.2).
Осуществление разворотов на перекрестках
Особо выделим разворот на перекрестке. Это необходимо сделать потому, что многие обыватели и даже сами водители полагают, что «в чистом виде» на перекрестке разворачиваться запрещается.
Это в корне неверно. Если взять общие правила разворота, то ПДД не регламентирует ни разрешения, ни запрета такого маневра. Значит, — разворот на перекрестках разрешен (если при его применении не используется задний ход, запрещенный на перекрестках).
ПДД не затрагивают и вопроса о «правильной» траектории разворота. Любая траектория возможна при соблюдении двух требований:
1) перед разворотом надо занять крайне левое положение на крайне левой полосе (кроме случаев разворота на перекрестках с круговым движения);
2) при выезде с перекрестка нельзя будет оказаться на «встречке».
Отметим только два существенных момента.
1. Разворот на «кольце» (круговом движении) возможен только при проезде всего «кольца».
И никак иначе.
2. А вот как быть в этой ситуации (на рисунке ниже)?
Некоторые водители совершают ошибку, двигаясь по любой траектории. Это неверная позиция. Попробуем пояснить.
На рисунке представлен не разворот, а два последовательных левых поворота. Первый поворот, затем движение в разрыве разделительной полосы, второй поворот. А согласно п.8.6 Правил, при выезде с левого поворота нельзя оказываться на полосе-«встречке».
Поэтому движение на перекрестке (похожее на разворот, но являющееся двойным левым поворотом) возможно только по траектории А.
Административная ответственность за нарушение правил разворота
В КоАП РФ отражены санкции, которыми «вознаграждаются» водители за нарушение правил разворота. Таких санкций – 3 вида.
- Штраф 500 рублей выписывается за нарушение правил разворота (за исключением разворота на автомагистрали, а также нарушений знаков и разметки).
- Штраф 1000-1500 рублей – за нарушение требований к развороту, предъявляемых разметкой и знаками.
- Штраф 2500 рублей – за нарушение правил при развороте на автомагистрали.
Вместо заключения
Таким образом, ПДД крайне незначительно отражает вопрос о развороте ТС. Доподлинно известно, что в подавляющем числе случаев водитель должен принять как можно левее для разворота. Что касается траектории совершения маневра, то разворот в этом сегменте никак не регламентируется. При завершении маневра нельзя оказаться на встречных полосах.
Таковы теоретические выкладки ПДД, связанные с разворотом. А опыт придет к Вам в процессе непосредственного движения по дорогам.
Источник: http://AvtoMotoProf.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/pravila-razvorota/
